交通运输部公路局已回应了网友关于建议取消现有ETC设备使用，转而采用扫车牌支付方式的提问。需要明确的是，当前高速公路通行体系中，ETC（电子收费系统）本身是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一。
为应对出行需求和提升便利性，交通运输部印发了《高速公路“手机 +”无卡便捷通行实施方案（2026-2028 年）》。该方案的核心在于推广一种名为“手机 +”的无卡便捷通行模式。这种“手机 +”无卡便捷通行模式是以手机为载体，其工作原理是通过车牌识别技术来还原车辆全程行驶轨迹并最终核算相应的通行费用。
关于此新模式的使用条件和适用范围，交通运输部明确指出，未安装ETC的小型载客汽车使用“手机 +”无卡便捷通行模式可以实现“免取卡、免还卡”的便捷通行体验。这为部分车主提供了替代方案。
在推广时间线上，“手机 +”无卡便捷通行模式的初期部署将首先在MTC车道开展试点工作，后续才会根据实际的试点情况逐步拓展到ETC专用车道。这一推进顺序体现了技术落地的阶段性规划。
从用户群体的角度来看，对于日常高速公路出行频次较高、追求出入口全程不停车快速通行的用户群体，交通运输部建议办理使用ETC设备，并可享受95折的通行费优惠。这表明对于高频使用者，现有成熟的ETC系统仍具有显著的经济和效率优势。
然而，对于日常高速公路出行频次不高、或者本身不方便安装ETC设备的车主群体，交通运输部提供了选择权。这些用户可以选择继续使用原有的MTC通行模式，或者在试点区域内选用“手机 +”无卡便捷通行服务。
关于该方案的覆盖时间节点，资料显示到2026年底，成渝和长三角区域的高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道预计可实现九座及以下小型载客汽车使用“手机 +”无卡便捷停车通行全覆盖。
综上所述，交通运输部此次的举措并非是简单地取消ETC设备，而是通过引入“手机 +”这一基于车牌识别的新技术载体，构建一个多层次、可选择的通行支付体系。用户应根据自身的出行频率和便利性需求，权衡使用ETC、原有MTC模式还是试点中的“手机 +”无卡便捷通行服务。
需要强调的是，以上所有信息均来源于对交通运输部公路局发布的公开资料的梳理，读者在实际出行时，请以官方后续公布的最新指引为准。
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